VVD stelt vragen over herinrichting van de Oranjebuurt in Bunnik

28 mei 2026 om 11:30 Politiek

ODIJK In de raadsvergadering van 21 mei heeft de VVD vragen gesteld over de herinrichting van de Oranjebuurt, naar aanleiding van kritiek van inwoners van de wijk. Zo zou volgens sommigen van hen het nieuwe verkeersplan met eenrichtingsverkeer tot problemen leiden en zou de hoeveelheid parkeerruimte afnemen. De betrokken wethouder weersprak de kritiek en kondigde een aangepaste versie van het ontwerp aan, naar aanleiding van opmerkingen tijdens de recente inwonersbijeenkomsten.

door Frits Beijnink

De riolering in de Oranjebuurt is aan vervanging toe. Tegelijkertijd wordt ook de inrichting van de wijk aangepakt. Een jaar geleden koos de gemeenteraad daarvoor voor het meest uitgebreide scenario, dat ook de voorkeur had van de inwoners van de wijk. De gemeente heeft het scenario uitgewerkt in een ontwerp, dat in april tijdens een drietal inwonersbijeenkomsten is gepresenteerd. Veel besproken thema’s waren daarbij het instellen van eenrichtingsverkeer in bijna de hele wijk en het aantal parkeerplaatsen.

KRITIEK

Volgens VVD-fractievoorzitter Thies van den Berg zou het nieuwe ontwerp „veel kritiek hebben gekregen vanuit de buurt middels ingezonden brieven bij diverse media en via bewoners uit de Oranjebuurt”. Hij wilde weten hoe het huidige ontwerp past binnen het gekozen scenario, wat het gehanteerde ‘verkeersmodel’ voor de wijk is en hoe het aantal parkeerplaatsen en oplaadpalen is bepaald.

GEEN VERKEERSMODEL

Wethouder Julie d’Hondt legde Van den Berg uit hoe het huidige ontwerp is afgeleid van het gekozen scenario en de vier doelstellingen: een toekomstbestendige riolering, een klimaatbestendige wijk, verkeersveiligheid en leefbaarheid. Over een verkeersmodel (met aantallen voertuigen per uur per straat) was zij kort: dat is er niet en is volgens haar voor een dergelijke kleine wijk niet op te stellen. Het model met eenrichtingsverkeer is door een gemeentelijke en een externe verkeerskundige getoetst en leidt voor inwoners hooguit tot extra „kleine lusjes”.

VOLDOENDE PARKEERUIMTE

De wethouder lichtte toe dat in 2024 en 2026 tellingen zijn uitgevoerd van het aantal geparkeerde auto’s (en aanhangers), op de momenten dat er het meest geparkeerd wordt (d.i. ’s nachts). Dat kwam neer op gemiddeld 199 voertuigen. De in het ontwerp opgenomen parkeerstroken bieden ruimte voor 244 voertuigen, wat volgens de normen ruim voldoende is. Zij sprak Van Den Berg tegen, die beweerde dat er in het ontwerp parkeerruimte is verdwenen: er is evenveel ruimte als voorheen, met de kanttekening dat auto’s wel steeds langer worden. Het aantal beschikbare plaatsen varieert wel per straat. De wethouder lichtte toe dat na overleg met inwoners nog wordt gekeken in hoeverre de verdeling over de wijk beter kan. Dat blijft volgens haar wel een puzzel: „Auto’s worden langer en breder, we kunnen niet aan álle richtlijnen voor fietsers, hulpdiensten en toegankelijkheid voldoen én alles bij het oude laten.”

MEER LAADPALEN

De gemeente werkt bij de plaatsing van laadpalen ‘vraag gestuurd’: als de bezetting van bestaande palen een bepaalde waarde bereikt, worden extra palen geplaatst. Naast de drie huidige laadpalen worden er twee laadpalen (met elk twee aansluitingen) toegevoegd, aan de Burgemeester van de Weijerstraat en de Prinses Irenestraat.

WAARSCHUWING

D’Hondt meldde tot slot dat alle ruim 150 vragen een individuele reactie krijgen en er een samenvatting van de rode draad in de vragen komt. Een aangepast ontwerp volgt later dit jaar. Dat wordt dan weer besproken met inwoners. Wel moest de wethouder nog een „hartenkreet” kwijt: „Participatie betekent helaas niet dat we aan ieder individueel verzoek tegemoet kunnen komen. De meningen zijn sterk verdeeld en wat voor de één een nadeel is, is voor de ander juist een verbetering. We merken dat een kleine mondige groep heel kritisch is, wat de stille meerderheid vindt weten we eigenlijk niet, maar het is juist onze taak om die belangen ook mee te wegen.”